值得注意的是，解放军现在装备的直升机中，有很多是当年通过进口发展而来的，令人感到奇怪的是，这些装备在进入中国之前，卖的并不好，甚至本国都没有大量装备。我国当时缺乏这类装备，只能是重金购买。在上个世纪的中美蜜月时期，中国从多个西方国家手中采购了一批先进的武器装备，如今我国不少现役的武器装备在西方都有原型，其中非常著名的就有直-9直升机，这种飞机的原型是法国的海豚直升机。

当时海豚直升机在国际军售市场上并不受欢迎，因为这款直升机的内部空间较小，且没有过多的外部挂载点，导致其作战能力并不是非常出色，只是在民航市场上受到了客户的欢迎。当时中国就花费了7460万美元一架的高价从法国采购了海豚直升机，并最终将这款鸡肋的直升机改造成了一款先进的军用直升机。

我国对直升机的研发较晚，在电影《长津湖》中，志愿军战士们并没有见过美军那种直上直下的铁疙瘩，说明当时的中国军队普遍都没有见过直升机，也不知道有这种新型武器装备的存在。直到1955年，我国才从苏联引进了米-4直升机，三年后我国根据苏联提供的图纸对这款直升机进行国产化制造，并将其命名为直-5直升机，1963年开始批量化生产并装备部队。虽然直-5是我国的第一款国产直升机，但它的故障率惊人，部队并不喜欢这款直升机，只是没有替代产品，只能将就着用，即便这样，直-5还是到1979年才停止生产。

由于直-5的故障率较高且已经停产，再加上直-6和直-7两款直升机项目的下马，直接导致了当时我军没有新型直升机可用的尴尬境地。当时正好是中美蜜月时期，不少西方国家都对我们抛出了橄榄枝，想要抢占庞大的中国市场。1979年，我国开始对几个西方国家的直升机进行考察，当时主要的考察国家是美国、加拿大和法国，希望能够从这些国家的现役直升机中采购到一款性能可靠的出色直升机。

最初我国考虑采购的是美国贝尔公司的212/412直升机，这种直升机的原型代号为UH-1，也就是在越南战场上大放异彩的“休伊”直升机，但在与美国公司的谈判中，美方并不愿意让我们引进这款直升机的生产技术，正巧这时候法国钻了空子，向我们主动表示愿意转让技术。与此同时，国内在经过讨论后认为，美方提供的直升机使用的是70年代的技术，而法国提供的海豚直升机则代表着80年代的技术，性能上美国直升机就落了下风，所以我们最终决定采购法国的海豚直升机。法国的报价却很高，想借此捞一大笔钱，毕竟那时候几千万美元属于大的支出了，我国还不是很富裕，不得不展开多轮谈判。

经过多次的艰难谈判，砍了8次价格，最终花了7460万美元买了50架海豚原装直升机，从1982年到1990年，我国完成了50架法国原厂的海豚直升机的装配工作。1991年，基于海豚直升机研发的直-9A直升机下线，这款传奇直升机正式开启了在中国军队的服役生涯。到了1997年，改进版本的直-9B直升机也开始进入中国军队服役。在很长一段时间里，直-9直升机都是我国军队的主力直升机，为维护我国的海空安全作出了极大的贡献。

随后，直-9直升机也成为了我国第一代武装直升机，那时候欧美俄都相继装备了先进的武装直升机，比如AH-64阿帕奇，欧洲的虎式，俄罗斯的卡-52，我国那时候并没有武装直升机。有了直-9直升机，在此基础上发展了直-9武装型直升机，加上武器挂架之后，能够使用红箭9反坦克导弹和火箭发射巢，基本具备武装直升机的能力，能够执行反坦克的任务，而后来衍生了更加先进的直-19武装直升机，可以说，直-9直升机的作用是不小的。除此之外，解放军的海军也装备了直-9C反潜型直升机，装备在主力舰艇上，也曾经跟随我国军舰出访多国，为祖国赢得了面子。

不过海豚直升机终究还是一款民用直升机，它的很多性能都与军队的实际使用并不相符，比如他的机舱过于狭小，只能搭载8名全副武装的士兵，而我军一个标准步兵班的配置是9人，所以这就使得这款直升机处于非常尴尬的境地。不过这也难不倒我国的军工研发人员，他们对这款直升机进行了改进，开发了多种型号，还凭借海豚直升机的技术研发出了直-19直升机，将海豚这种民用直升机打造成了世界一流的军用直升机。

不得不说，法国这款自家不起眼的直升机，到中国之后发挥了重要作用，经过不断的改进和探索，也有效助力了我国直升机的快速发展，加快了专用武装直升机的催生。当然，直-9系列直升机目前已经不是主力的武装直升机，但是目前仍然有部分还在服役，这种发展的模式也是最快的，日后会发展更先进的国产直升机。