近日，随着俄罗斯新一代战机米格-41的飞行速度可能超过马赫数4的媒体报道，让战机的速度话题重回人们视野。战机，自诞生之日起就一直努力尝试突破速度的局限，那么战机为了提速都做了哪些努力？如今的战机飞行速度又达到了怎样的水准？本期《军事科技》带你走进战机的世界，一起来探索紧张刺激的速度游戏。

↓↓↓

自飞机诞生之日起，飞得更快就是其重要的发展方向。自一战开始，战机便不断尝试突破速度极限。到了二战时期，战机就已经接近音速。1947年至1991年间，超音速甚至几倍音速的战机接连问世。到今天，具备超音速飞行，成为了各款战机的基本要求。而为了让战机提速，“飞机的心脏”航空发动机，成为一代又一代研究人员紧盯的目标。

1937年，世界首台离心式压气机涡轮喷气发动机问世，由此开启了全新的航空喷气时代。那么，什么是涡轮喷气发动机？它的工作原理是怎样的？下面，我们马上到实验室中去一探究竟。

当飞机的飞行速度接近音速时，就会逐渐追赶上自己发出的声波。声波在机体前形成所谓的“音障”，并与空气阻力叠加形成双重阻力。这种阻力能产生相当大的反作用力，从而导致飞机速度难以提升。

1949年，北美飞机公司在成功推出F-86战斗机后，开始将设计目标瞄准超音速，他们决心研制世界上第一种可以在平飞中超过音速的实用型战斗机。

1953年5月25日，新式战斗机飞上了天空，并在飞行中达到1.03倍音速，成为了世界上第一款实用化的具有超音速平飞能力的喷气式战斗机，美军将其命名为F-100。

上世纪50年代末，美国成功研制SR-71“黑鸟”高空高速战略侦察机。SR-71“黑鸟”高空高速战略侦察机最终凭借3.28马赫的最大速度，成为当时世界上飞行最快的战机，SR-71是世界上第一种突破热障的实用型喷气式飞机。 

热障指的是飞机在飞行速度超过一定界限时，因高速气流引起机体表面温度急剧升高而遇到的障碍。一般认为，飞机出现热障的速度段在马赫数2.5以上。

而战机发展到今天，涡轮风扇发动机的成熟，使得各国的主力战机均采用了新的发动机。涡轮风扇发动机凭借其效率高、油耗低等优势，成为近年来主要的发动机研发方向，其中比较具有代表性的便是F-135加力涡扇发动机。