爱国企业家卢作孚小学学历，被中央大学校长罗家伦誉为“小学博士”，募集股份成立民生实业股份有限公司。卢作孚的企业家精神究竟是什么？为什么被誉为爱国企业家的典范？为什么被誉为民族工业不能忘记的人之一？
一、爱国救国并随卢作孚的一生
卢作孚于1893年出生于合川县城一贫困家庭，1907年小学毕业后即辍学。自学成才，编著《代数》《三角》《解析几何》《应用数题新解》。因经费困难，仅有《应用数题新解》于1914年以“卢思”笔名公开发行。
1910年加入同盟会，1911年参加辛亥革命，参加四川的保路运动，将革命运动的情况和心得写成文章刊载于报刊上。
1917年担任《群报》的记者、编辑。1919年担任《川报》的社长、编辑、记者和主笔，在《川报》上发表许多反对帝国主义、反对卖国政府的社论和专文，同时详细报道全国各地的学生罢课、工人罢工、商人罢市的消息。身着灰麻色的学生服，与学生、青年们一起上街游行、宣传。
1921年应杨森邀请到川南任永宁道尹公署教育科长，开启川南的新教育试验。邀请恽代英、肖楚女等中共早期领导人到泸州开展以民众教育为中心的通俗教育会和开展以川南师范学堂为中心的学校教育。不到1年的时间，“新川南、新教育、新风尚”的赞许声传遍整个四川。
1922年在少年中国学会会员恽代英、王德熙、穆济波、周晓和、彭云生等5人的推荐下加入少年中国学会。
1924年应杨森邀请到成都创办成都市立通俗教育馆，自任馆长，这是卢作孚创造集团生活的第一个试验。
1927年担任江巴璧合特组峡防团务局局长后，开始以北碚为中心的嘉陵江三峡乡村建设运动，这是卢作孚创造集团生活的第二个试验。
1925年创办民生实业股份有限公司，以“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”为宗旨，这是卢作孚创办集团生活的第三个试验。
1929年担任川江航务管理处长，整顿机关衙门作风，废除驾引人员只能由外国人担任的不平等规定，提出驾引人员只能由中国人担任。要求帝国主义的船只必须向川江航务管理处结关，必须接受检查，实现中国士兵第一次登上帝国主义船只检查，维护了国家的主权和尊严。
1930年在北碚成立中国西部科学院，是中国第一家民办科学院，是中国西部地区第一家科学院。1933年8月16日至21日由当时全国科学界精英组成的中国科学社第十八次年会在北碚举行，卢作孚担任年会委员会会长。卢作孚非常重视知识和人才，1933年8月初，派民生公司最大、最好的专轮“民贵”轮到上海、南京、天津、北平、武汉迎接参会的科学家。出席年会的中国科学社社员共118人，其中72人搭乘“民贵”轮到重庆。
1935年10月8日，被国民政府任命为四川省建设厅厅长后辞去民生公司总经理职务，发表《四川底生命》《四川人的大梦其醒》《四川底问题》等文章。亲自拟定“一九三六年四川建设施政纲要”。注重发展农业生产，包括棉花生产，畜牧业、蔗糖生产、桐油生产、蚕桑生产等，充分调查森林资源。积极筹办中国木材公司和嘉乐造纸厂。1936年3月在产棉中心遂宁设立棉作试验场，利用优质的美国棉种和中国棉种进行新品种试验，提高棉花产量。自办纱厂，减少棉纱进口，逐步达到自给，解决人民的穿衣问题。发展蔗糖生产，设立甘蔗试验场，在产糖中心资中与华侨合办“第一制糖厂”，这是四川第一家用机器制糖的现代工厂。1936年下半年设立蚕桑改良场，进行新品种试验，引进良种桑苗5万株，于南充、乐山、巴县设立制种场。引入良种桑秧2万株，在北碚对面购地5万亩，设立蚕种制造场。成立蚕丝管理局和四川生丝贸易公司，专门负责生丝的出口工作。在重点畜牧地区设立家畜保育站。1935年建立了由建设厅、重庆大学、中国西部科学院的人员联合组成的4个地质矿产调查队，1936年增为7个调查队，地质学家常隆庆于1936年率考察队深入川康彝族居住地区，发现攀枝花铁矿。发展轻工业，改进荣昌烧酒坊的陶瓷业生产，挑选优秀工人到江苏学习技术。为改进棕桐业生产，派技工到上海学习，又从上海请来专家到四川指导。在交通方面，重视公路和铁路建设，规划成渝铁路，1936年9月完成成渝铁路段线路勘测。加紧建成川鄂、川湘、川康等公路干线，对省内各地的公路网加以扩充。1936年初，派出5个工作组到四川各县调查和整理乡村电话，普遍在各县安设收音机。对于整理河道、疏通航运，做了大量的工作。
1938年1月6日，被任命为交通部常务次长，同时兼任军事委员会下属的水陆运输委员会主任，负责统一调度指挥长江上的一切民用船只。包括民生公司、招商局、三北公司在内的所有大大小小轮船公司的船只都归这个委员会统一指挥。1938年10月，指挥宜昌大撤退，24艘轮船中的22艘属于民生公司，短短40天时间，将滞留宜昌的3万待运人员全部运完，成功将滞留的6万多吨物资运到大后方。抢修多条公路，为交通事业作出重大贡献。
1940年兼任国民政府全国粮食管理局局长，短短4个月筹集粮食600万市担，其中军粮450万市担。
1943年辞去交通部常务次长，专任民生实业股份有限公司总经理。
1946年11月国民政府与美国政府签订不平等的“中美友好通商航海条约”。1947年3月27日，卢作孚从加拿大造船回国后得知条约签订，异常愤概。不顾自己的脉搏间歇症复发，直接找国民政府提出反对意见。国民政府推脱，要求卢作孚去找美国海军副司令。卢作孚在童少生陪同下，找到美国海军副司令，提出种种不可辩驳的理由。同时联合航运界，迫使美国政府放弃重新侵入我国内河的图谋，维护我国神圣不可侵犯的内河航行权。
1946年，民生公司向加拿大帝国银行、多伦多银行、自治银行贷款1275万加元，在加拿大造“门字号”轮船9艘，这批轮船是当时长江上最好的轮船。
1949年3月，民生公司停在定海的5艘轮船被国民党当局扣留。卢作孚亲自指挥协调，营救轮船整整耗费7个月时间（1949年5月到1950年2月），仅有4艘轮船驶入香港。“龙江”轮因被台风刮上台湾大树岛，搁置在礁石上，无法下水，只得撤出船员，放弃轮船。
1949年11月19日，卢作孚和好友晏阳初一起从重庆飞抵香港，协调将滞留香港的18艘轮船回到祖国的怀抱。
1950年6月10日撤离香港，回到北京，作为特邀代表列席全国政协第一届第二次会议。1951年10月28日，政协第一届全国委员会常委会第三十一次会议增补为政协委员。同年，被选为西南军政委员会委员。
1950年8月10日，卢作孚与交通部长章伯钧签署《民生实业公司公私合营协议书》。1952年9月1日，民生公司成为新中国第一家大型的公私合营企业。
二、大胆创新附随卢作孚的一生
1925年卢作孚在创办成都市立通俗教育馆后期，悟出“纷乱的政治不可凭依”，萌发创办实业的想法。卢作孚经过充分调研，最终决定从航运出发，创办公司。创办民生公司源于两个方面：一是1912年卢作孚拟报考清华学堂（现清华大学），回合川筹措路费和学费，到朝天门的时候，川江唯一的中国轮船“蜀通”轮已经离开，与清华大学擦肩而过；二是1914年卢作孚为寻求救国之路赴上海，独自搭乘“蜀通”轮到上海。当时目睹长江之上基本上都是外国轮船。中国有轮船20余艘，分属20余家轮船公司，基本上都是悬挂的外国的国旗。整个轮船的船舱分为三六九等，低等华人很没有地位，很受歧视。卢作孚当时暗自发誓，一定要将帝国主义的轮船赶出川江，一定要收回内河航行权。
1.民生公司“服务社会、便利人群、开发产业、富强国家”的十六字宗旨，不以自己盈利的理念，很难找到第二家公司。
2.1926年7月23日，“民生”轮从重庆启航，满载乘客到合川，开启嘉陵江上从来没有的定期客运，实现便利人群的目标。
3.创造川江上四大奇迹。一是三艘船两条航线，二是“化零为整、统一川江”，三是枯水季节的三段式航行，四是粉碎帝国主义船只的围攻。
4.打捞和改造“万流”轮。英国的“万流”轮是1926年9月5日“万县惨案”的罪魁祸首，1933年“万流”轮在长寿附近的柴盘子沉没。中外轮船打捞公司到现场查看后，均表示无法打捞。卢作孚知道情况后，带领民生机器厂的员工到现场查勘，发现有打捞起来的可能，遂以5000元购买到打捞权和所有权，该船造价60万辆白银。民生机器厂员工发扬敢拼敢干的精神，成功打捞出来，加长14英尺，为220英尺，改名为“民权”轮，象征收回民族主权。
5.构建产业链。民生公司以航运为主，创办民生机器厂。抗战爆发后，可以生产烧煤的轮船，生产优良的锅炉，成为大后方最大的民营机器厂，为支持抗战作出巨大的贡献。创办天府煤矿股份有限公司，为大后方生产三分之一以上的燃煤，为烧煤的轮船提供燃料。创办三峡染织厂，该染织厂生产大量被服，为抗战士兵提供布料，为民生公司服装提供支持。投资内迁的大鑫钢铁厂，为民生公司自己造船提供钢铁。到1949年，民生公司拥有江海船舶达148艘，员工9000余人，拥有多家造船厂、发电厂、码头、港口、仓库；涉及投资银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等60余项实业。
6.废除买办制，实行经理负责制，经理统一船上事务，授予经理完全的管理权和自主权。
7.全员培训的理念。民生公司新入职的员工必须培训3个月以上才能够上岗。全面抗战爆发后，船员全员参加培训，注重政治思想品格的培养。
8.1935年，为收购美国捷江轮船公司的5艘轮船，在上海募集公司债100万元，民生公司成为西部第一家对外募集公司债的企业。
9.采取著名的“几何计划”，短短4个月筹集粮食600万市担。
10.大才过找，小才过考的人才观。丹麦人守尔慈被聘为北川民业铁路股份有限公司总工程师，规划设计北川铁路，规划设计北碚，北碚由此成为我国城镇化建设中第一座先规划后建设的市镇。德国人傅德利被聘为中国西部科学院的昆虫学家……全面抗战爆发后内迁的人才不少进入民生公司、中国西部科学院和民生机器厂工作，为抗战作出巨大贡献。公司的茶坊、会计等采取考试的方式，考试主要是政治思想的考研，注重员工的道德品质。曾在茶房任职的老员工谭秦宜回忆：我记得进民生公司时，宜昌、万县、重庆三个地方考试，有900多人来考，只收100零几人。
三、诚信守法跟随卢作孚的一生
1.卢作孚六兄妹，卢作孚属“魁”字辈：长兄卢魁铨（卢志林）、卢魁先（卢作孚）、三弟卢魁甲（卢尔勤）、四弟卢魁群（卢子英）、五弟卢魁杰、六妹卢魁秀。卢作孚笔名卢思，后改名为卢作孚，字作孚。作孚二字意指信服、信从，谓示以诚信。1923年将卢魁先改名为卢作孚。根据民生实业股份有限公司发起人会议（1925）：本公司于10月11日，假四川合川县通俗教育馆，开发起人会议。到会者：卢作孚、刘勃然、陈念荪、周尚琼、黄云龙、陈伯遵、彭瑞成、赵瑞清、余文舫、张程远诸君……卢君作孚自备洋三百元，正式出现卢作孚三个字。
2.1926年底，因嘉陵江枯水，“民生”轮无法航行于重庆与合川之间，遂改航重庆到涪陵的长江航线。1926年末猪鬃大王古耕虞的公司有一批羊毛在涪陵，需要运往重庆，他找到卢作孚，要民生公司派船专程走一趟，卢作孚欣然接受。古耕虞在《缅怀挚友卢作孚》指出：卢概然应允，及时运回。在其后的交往中涉事更多，愈觉其人办事认真，很孚信用。为不失信于合川家乡的人民，卢作孚于1927年在上海造吃水更浅的“民用”轮，确保嘉陵江合川到重庆段每天都有轮船通行，真正实现便利人群的目标。
3.为不失信于民生公司9000余名员工，卢作孚冒着风险到香港，将滞留台湾、香港的18艘轮船安全驶回大陆，为新中国的航运事业和经济建设作出巨大贡献。
4.1938年，卢作孚与中福煤矿公司总经理孙越崎5分钟口头协议，答应将中福煤矿公司的机器和设备运到大后方，与天府煤矿股份有限公司、北川民业铁路股份有限公司合作，各占50%的股份，合组为天府矿业股份有限公司。
5.为将中央大学的人员、设备、飞机和优良物种运到大后方重庆，卢作孚下令专门改造轮船的船舱。
四、承担社会责任追随卢作孚的一生
1.卢作孚在“化零为整、统一川江”中，不让任何一个员工失业，体现的是责任和担当。采取“四凡是”兼并原则：凡愿出售的轮船，无论好坏，民生公司一律照价收买；凡愿意与民生公司合并的公司，无论其负债多少，民生公司一律尽力照顾，帮助他们清偿债务，需要多少现金即交付多少现金，其余作为加入民生公司的股本；凡卖给民生公司的轮船和并入民生公司的公司，其余全部船员一律转入民生公司，由民生公司安排工作，不使一个人失业；凡接收一只轮船，即废除一只轮船上的一切腐朽的管理办法和陈规陋习，代之以民生公司自己创立的一套新的管理制度和良好的服务作风。
2.在嘉陵江三峡乡村现代化建设过程中，卢作孚以平安建设为第一步，实行“化匪为民、寓兵于工”的理念。1927年在北碚专门成立工务股，让北碚峡防团务局的士兵在业余时间学习织布、织袜等技术，1930年北碚峡防团务局的士兵全部成为三峡染织厂的职工。
3.1927年，卢作孚在北碚筹备成立辖区地方医院，亦称民生医院，就是现在的重庆市第九人民医院。
4.为解决北碚学生的上学问题，构建小学、初中、高中、大学的完备教育体系。创办辖区实用小学、兼善中学、相辉学院（袁隆平毕业于该校），该校是西南大学的前身之一。
5.1941年，卢作孚发起成立嘉陵文化基金会，他的三弟卢魁甲、五弟卢魁杰将价值40万元的煤矿作价20万元作为基金会基金，支持北碚科学文化事业的发展。
6.全面抗战期间，民生公司为国家、为民族作出巨大贡献和重大牺牲。一是因抗战牺牲。16艘船舶被炸沉或者炸毁，69艘船舶被炸伤，117名员工牺牲，76名员工伤残。二是因物价飞涨造成损失。到1943年轮船所需的钢板是战前的1000倍，圆钢和柴油是战前的300倍，机油是战前的200倍，煤是战前的120至160倍，其余物品所有价格上涨100倍至数百倍。唯有轮船的运费和票价只有战前的40余倍，损失巨大。三是因航线缩短造成损失。全面抗战后期，为保证战时运输的需要，民生公司上百艘轮船，只有40艘投入航运。四是因修复打捞船只造成的损失。为适应战时运输的需要，修复炸坏的轮船和打捞沉没的轮船，费用高达1亿5000万元以上。正是在民生公司处于最困难的时候，卢作孚于1943年辞去交通部常务次长一职，任民生公司总经理，在无数的牺牲和困难中继续为抗战贡献力量。
五、拓展国际视野伴随卢作孚的一生
1.卢作孚于1908年满怀为救国而求知的强烈愿望，随合川的商人步行10多天，入住成都的合川会馆，开启人生重要的学习阶段。1910年开始自学的重要阶段，深入研读国内外一切进步的社会科学和自然科学理论，其中包括卢梭的《民约论》，达尔文的《进化论》，赫胥黎的《天演论》等名著，以及孙中山的民主革命学说。他还研究世界各国的政治、经济、军事、社会、文化等各方面的状况，他别是它们的历史发展情况；研究了我国历代的政治演变及社会结构状况，特别是近代帝国主义侵略我国的情况。通过这些学习和研究，开阔了眼界，丰富了知识，拓展了眼光，对于如何使祖国摆脱落后的状态，摆脱封建主义赫帝国主义的压迫和剥削，有了深刻的认识。这些知识和理论，可以说是卢作孚国际视野的萌芽。
2.出席美国通商会议，成果异常丰硕。1944年11月10日至17日，卢作孚作为中国工商界6位代表之一出席在美国纽约举办的国际通商会议，参会的国家42个。卢作孚认为出席国际通商会议的任务，绝不是去祈求外国人的帮助，而是去促进世界各国人民对中国的了解，他对中国建设的前途发表长篇讲话。在出国前夕，在中国西部科学院撰写《论中国战后建设》一文。大会期间卢作孚在大会上提出三点主张：一是中国在二战中遭受最为深重的经济损失，尤以沿海地区为甚，因此请求国际组织以物资和技术帮助中国恢复沿海和内河航运；二是为防止军国主义复活，建议战后严格限制德、日的航运力量和造船能力；三是为帮助各国发展经济，建议消除各种国际航运障碍。这三点主张因“见解深湛，议论精辟”，深获美方人士好评，并获与会代表一致通过。卢作孚在赴美国之前，将自己撰写的《一桩惨淡经营的事业——民生实业公司》译成英文并印刷成册，携带赴会，分赠各国代表，以期引起国际社会对民生公司的重视。
3.为走向世界，卢作孚利用业余时间学习英语2年。晏阳初夫人许雅丽和乡建学院教授孙恩三负责教卢作孚的英语。卢作孚到美国的时候，能够轻易地阅读英文报纸和英美刊物，很少漏听罗斯福和丘吉尔的广播演讲。
4.为适应国际社会的需要，卢作孚采纳晏阳初的建议，在美国出席国际通商会议的时候，穿西装、系领带。
5.卢作孚早在抗战以前和抗战期间，接触和认识许多外国的经济、政治、科技、文化、教育各方面的人士和外交使节。其中最早的有华西协和大学创办人、美国的毕启博士和加拿大教育家文幼章教授，美国战时生产局局长纳尔逊和加拿大驻华大使欧德伦将军，这些外国人士对卢作孚很尊敬。卢作孚到美国为民生公司购买轮船，到加拿大订造轮船的时候，这些人给予热忱帮助。1943年1月12日，卢作孚邀请加拿大驻中国大使欧德伦将军到民生机器厂参观，到民生公司演讲《中国与加拿大国民之友谊》。
6.加拿大借款造船，彰显国际视野。卢作孚充分利用在美国参加会议的时间，带领童少生和孙恩三从美国东海岸到西海岸沿路考察造船厂、钢铁厂、机器厂等，本打算考察英国航业，因情况变化取消。卢作孚在美国，拜访战时美国生产局局长纳尔逊和罗斯福总统秘书居里，二人曾到访过重庆。在访问重庆期间，卢作孚邀请他们到北碚参观。卢作孚试图通过他们向美国进出口银行借款造船，因利率过高放弃。纳尔逊为卢作孚在美考察提供诸多便利，广泛接触美国政治、工商、金融等各界人士，寻求帮助。因美国造船价格昂贵，卢作孚选择到加拿大造船。碰巧在美国遇见民生机器厂原厂长周茂柏，经周茂柏介绍认识加拿大政府驻华盛顿商务代表兼美国善后总署顾问皮尔士。皮尔士得知卢作孚有意借款造船，自告奋勇，引荐卢作孚顺利拜会加拿大总理麦肯兹尼金、财政部长伊尔斯德、商务部长豪斯等政要，就民生公司加拿大借款1500万加元造船进行磋商。
7.成立太平洋轮船公司。1946年3月，民生公司与金城银行联合成立太平洋轮船公司，两家各出50万美元，民生公司50万美元由金城银行借款，业务由民生公司负责。拥有黄海、东海、南海三艘海轮，开辟东南亚和日本的远洋航线。
8.开辟南洋航线和北洋航线。1946年8月，民生公司“民众”轮首航基隆成功，开辟南洋航线。1946年10月，“民众”轮由基隆开天津，开辟北洋航线。1946年12月，民生公司相继在基隆、香港、广州、天津、青岛等口岸成立办事处，在台湾成立分公司。
9.成立民生公司纽约办事处。1946年4月，卢作孚利用在美国出席28届国际劳工大会期间，亲自主持成立民生公司纽约办事处，负责采购船用钢材、配件、油料等，办事处主任为童少生，后改为杨成质。此后卢作孚赴西雅图，作为中国代表团成员出席国际航海大会。
10.成立民生公司加拿大办事处。1946年10月30日，卢作孚在蒙特利尔签约借款造船成功后，立即在加拿大成立民生公司办事处。
11.在国外购买船只。1946年10月30日，卢作孚在加拿大签订造船合同后，率公司人员赴美国，采纳童少生的建议，花300万美元购得大型邮轮1艘，大型坦克登陆舰5艘、中型登陆舰4艘，尚未建造完成的驳船10艘，在加拿大购买扫雷艇3艘。
12.1947年上海分公司升格为上海区公司，1948年广州办事处升格为分公司，1949年3月16日民生公司香港办事处扩充为香港分公司，后改为香港民生实业股份有限公司在香港注册。
13.民生公司的轮船均装无线电设备，除了订造的“民”字号轮船外，其他的主要取名“门”“江”“远”“湖”“海”等，就是一种国际视野，是要把民生公司的轮船开到远洋，开到世界各地，实现航业现代化的目标。为防止加拿大建造的新船被台湾当局掳走，卢作孚指示新船继续悬挂加拿大旗，其余轮船改挂巴拿马旗。
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档案资料：国家档案局、国家图书馆，重庆市档案馆、重庆市图书馆、四川省档案馆、成都市档案馆，泸州市档案馆、宜宾市档案馆、内江市档案馆、隆昌市档案馆、巴南区档案馆、合川区档案馆、北碚区档案馆、江津区档案馆。
